轨道纵横

源于江河，基于轨道

自公司党委书记、董事长徐银林同志提出“三真”工作要求以来，全体党员干部深刻领悟求真务实抓落实决战四季度施工任务10月21日17点18分深圳地铁12号线南头古城站主体结构顺利封顶标志着由水电四局承建的深圳地铁12号线主体结构全部完成。

南头古城站是深圳地铁12号线最大的一个车站，为地下三层双柱三跨结构，站前配线区域为地下两层双柱三跨（局部单柱双跨）结构，基坑标准段宽23.5～23.7米，盾构扩大端宽29.5米，基底埋深约21.6～28.7米，基坑安全等级为一级，车站全长557.207米，有效站台中心里程处顶板覆土厚度约4.7米。

南头古城站全景图

南头古城站自2018年11月19日开工以来，按照深圳地铁四期工程建设要求，本着打造城市森林理念，优化绿化方案，能少迁移就尽量少迁移的思路，积极与设计、街道、城管、社区等沟通，快速推动绿化迁移工作，为后续施工打开局面。

前期绿化迁移

南头古城站开挖管线众多，错综复杂，涉及电力、通信、给水、雨水、污水、燃气等，改迁工程量较大。为确保管线施工安全，项目部指定管线工程师，优先对各管线进行摸排、探挖，强化管线保护意识，加大对作业人员交底，采取多项措施管控，合理安排各专业施工先后顺序，减少交叉施工，节约了施工工期。

在各项管线改迁在稳步推进的基础上，项目部快速、高效完善各阶段的交通疏解倒改，截止主体结构完成之时，南头古城站交通疏解共计完成8期，剩余4期为附属结构施工。

交通疏解倒边

南头古城站基坑土方总量约34万立方米，车站凹槽南侧明挖段标准段基坑宽度为23.5米，开挖深度约为22.5～23.4米。项目部积极开展施工组织，合理配置资源投入，共分四个区域开展土方开挖。在车站开挖施工中，设置多个出土点，土方作业队配置约80余量辆渣土车、15余台挖掘机、电爪斗车2台、伸缩臂抓斗3台、钢支撑作业队2个，确保车站基坑开挖及支护24小时流水作业以保障主体结构工作面顺利开展。

土方开挖全部完成

项目部以“筑造品质工程，打造质量强企”的管理理念，在施工各环节紧盯规范和质量验收标准，积极落实结构质量工作要求，按照高起点、高标准严格要求自身，多措并举做好质量管理工作。

新发一建