国庆中秋长假期间，成都轨道交通建设现场依旧热火朝天，18号线三期、市域（郊）铁路成德线、成眉线等重点项目跑出建设“加速度”。

       走进18号线三期省体育馆站，工人们正在细致调整着铝板吊顶的接缝，轨行区内，施工人员沿轨道旁精准定位、打孔，为后续设备安装奠定基础。现场施工负责人池进波说：“假期也是抢抓工程进度的黄金期，我们全线5个工区14个工点全部正常施工，600余名作业人员、150余名管理人员全部在岗，冲刺线路建设。”

       目前，18号线三期已有4座车站主体结构封顶，其中3座车站已进入机电安装阶段，全线盾构累计掘进占总量的93.1%。作为南北向轨道交通快线，18号线三期建成后将高效串联成都站、成都南站和天府国际机场，成为中心城区与空港枢纽的重要交通纽带。

       在成德线凤台三路站施工现场，主体结构已施工到最后两块顶板，正在进行最后阶段的支模与钢筋绑扎。为全力冲刺凤台三路站节后封顶，假期有120余名建设者坚守岗位。现场施工负责人覃君介绍：“目前车站主体结构已完成98%，混凝土浇筑准备工作已全部就绪，预计10月上旬便能实现车站封顶。”

       目前，成德线已有8座车站主体结构封顶，其中1座车站附属结构已完成施工，即将进入机电安装和装饰装修阶段。全线盾构累计掘进占总量的65%，鸭子河大桥主跨已合龙，石亭江大桥已全桥合龙，6条单线隧道已贯通。
       成眉线建设现场同样热火朝天。在秦皇寺站至官塘站盾构区间右线隧道深处，一节节轨排正平稳铺设、不断向前延伸，工人们正在进行钢筋绑扎作业。据了解，该区间内已完成1公里的轨道铺设。为后续机电、装修等工程奠定了基础。正在现场检查的工作人员蒋力说：“每一根钢筋的间距、每一颗螺栓的扭矩，都必须精准。看着轨道一米米往前延伸，想到以后成千上万的乘客会在这条轨道上出行，真的很高兴。”
       截至目前，成眉线全线9座车站主体结构封顶，全线盾构累计掘进占总量的93%，眉山段盾构区间全部洞通，铺轨及机电装修作业已陆续进场。

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