7月23日，记者从市住房和城乡建委获悉，重庆轨道交通7号线一期工程近期连续迎来多个重要建设节点。西永站至西永南站区间左线盾构顺利始发，石门坝站至斑竹林站TBM区间左线实现贯通，物流园南站1号出入口主体结构完成封顶。这些关键节点的集中突破，为7号线全线通车跑出了“加速度”

西永站至西永南站区间盾构始发

随着盾构机刀盘启动转动，西永站至西永南站区间左线盾构正式始发。该区间隧道全长约985米，埋深区间为6.5米至24.9米，线路最小曲线半径350米，最大纵坡39‰。区域以砂岩、泥岩互层地质为主，施工条件复杂，对掘进精度和安全管控要求较高。

本次投入作业的“DG1641号”盾构机，此前已完成微电园站至西永南站区间掘进施工，对当地地层情况具备成熟适配经验。设备转场完成后，项目团队开展整机全面检修与掘进参数优化，针对浅埋路段、大纵坡施工风险制定专项管控方案，顺利通过多方联合验收，保障盾构机顺利始发。

施工期间，项目部将持续加密地表沉降监测频次，强化洞门安全防护措施，稳步推进区间隧道双线高效掘进作业。

石门坝站至斑竹林站TBM区间左线贯通

石门坝站至斑竹林站TBM区间左线顺利破壁贯通，该区间全长1076米，是轨道交通7号线一期工程的关键控制性节点。

该区间整体埋深浅、线路坡度大，局部穿越杂填土区域，沿线地面道路、建构筑物密集，施工沉降控制难度高，安全管控压力大。建设过程中，施工团队动态精细化调整掘进参数，严格把控管片拼装、同步注浆、沉降观测等关键工序，同步落实绿色施工标准，对施工渣土集中净化处置，严控施工现场扬尘与噪声。

通过全过程精细化管控，项目成功攻克近距离下穿建（构）筑物等施工难点，如期实现左线贯通，为后续轨道铺轨、机电设备安装等工序施工奠定坚实基础。

物流园南站附属配套工程取得阶段性突破

物流园南站1号出入口主体结构顺利封顶，标志着该车站附属配套工程建设取得阶段性突破。

物流园南站1号出入口位于车站东侧，由车站中部引出，沿线路走向向南延伸、下穿远怀路，通过地下通道连通道路南北区域，配套设置两处地面出入口。出入口投用后，将进一步覆盖片区居住板块，实现轨道站点与周边居民区无缝衔接，提升沿线居民出行便捷度。

据了解，物流园南站共规划5组附属结构，包含3组出入口及2组风亭。截至目前，车站已有4组附属结构完成施工，剩余附属设施正按计划稳步推进。

作为中心城区西部槽谷骨干轨道交通线路，轨道交通7号线一期工程起于科学城站、止于金凤站，线路全长约28公里，共设18座车站。线路建成后，将串联北碚区、重庆高新区、沙坪坝区、九龙坡区等多个城市功能组团，提升西部槽谷轨道路网覆盖水平，为西部科学城建设、沿线产业升级提供交通保障。

下一步，市住建委将持续统筹推进轨道交通7号线全线建设，严守工程安全与质量底线，加快都市轨道交通网络成型，持续优化城市公共交通体系,让市民出行更便捷,城市发展更高效。

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