2026年5月，第八届长三角一体化发展高层论坛上传出明确消息：南京至宣城铁路被列入年度长三角一体化发展实事清单，标志着这条备受瞩目的城际铁路正式进入开工倒计时。作为长三角地区多层次轨道交通体系中的南北干线，宁宣铁路不仅承载着沿线居民的出行期待，更肩负着打通区域交通“肠梗阻”、重塑长三角经济地理格局的战略使命。

宁宣铁路自沪宁城际南京站引出，终至商合杭铁路宣城站，新建正线全长约171公里，设计时速350公里，其中江苏段长约128公里，安徽段约43公里。线路途经南京市江宁区、溧水区、高淳区及宣城市宣州区，沿线新建禄口机场、溧水西、高淳、宣州等车站，并预留紫金山东站、沧波门站设站条件。从线位走向来看，这条铁路的规划颇具匠心：它由南京站城际场引出后，沿沪宁城际、宁芜铁路等交通廊道南行，在句容西站附近折向西南，与扬镇宁马铁路共通道引入禄口机场，于规划T3航站楼下方设地下站，随后向东南穿越横山，经溧水区石湫镇设溧水西站，再沿宁宣高速公路南行至高淳区固城镇设高淳站，最终进入安徽境内，沿南漪湖西侧引入宣城站。

对于高淳区而言，宁宣铁路的意义尤为特殊。长期以来，高淳虽已建成地铁宁高线、宁高新通道等交通工程，但铁路始终是当地综合交通体系的突出短板。宁宣铁路的到来将彻底改变这一局面。高淳站选址于固城街道禅林山东侧，规模为2台6线，站房面积达10000平方米，南侧还预留了宁杭二通道及常芜铁路的引入条件。这一设计意味着高淳站不仅仅是一个过境站点，更将成为南京南部的重要铁路枢纽，为高淳深度融入南京都市圈提供坚实支撑。

宁宣铁路的战略价值远超一条城际铁路本身。作为鲁苏皖赣快速铁路新通道的重要组成部分，它北接宁淮铁路，南连宣绩高铁，建成后将与昌景黄高铁、合福高铁联通，形成南京直达黄山、南昌和福州的便捷高铁大通道。更值得关注的是，宁宣铁路南京至高淳段是宁杭铁路二通道的组成部分，这条新通道从杭州西站出发，经安吉、广德、郎溪至南京，将有效缓解现有宁杭高铁的运输压力，为南京与杭州两大都市圈之间提供第二条高速铁路通道。对于南京而言，宁宣铁路的建成还将补齐禄口机场的高铁接入短板，实现空铁联运的无缝衔接，正线引入机场方案已获国家级层面批准，将与禄口机场三期工程同步推进。

从2018年首次纳入《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划》环评，到2023年通过国铁集团可研鉴修评审，再到2026年明确列入长三角一体化开工清单，宁宣铁路的推进历程折射出区域协同发展的迫切需求与现实挑战。目前，安徽段各项前期审批工作已基本完成，待江苏段可研批复后即可同步开工。根据江苏省2026年交通工作会议部署，今年将力争宁宣铁路局部段落开工建设，其中机场段作为先开段备受关注。这条串联起南京都市圈与皖南地区的“黄金走廊”，正在从蓝图加速走向现实。

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