记者获悉，轨道交通崇明线一期工程103标高凌中间风井在完成开工条件核验后，近日首幅地下连续墙开始沉槽作业，标志着该站点正式进入主体围护结构施工阶段，为崇明线后续节点目标的顺利实施打下基础。

据悉，高凌中间风井为地下两层结构，规模71.4米×24.6米（外包尺寸），基坑深度18.53～20.46米。接下来，项目部将加快完成地墙围护、坑底加固、基坑开挖及主体结构回筑等施工任务，为2024年实现盾构下井始发打下坚实基础。

此外，由中铁十二局集团有限公司承建的崇明线东滩站首幅地下连续墙也开始施工。东滩站主体围护结构支护体系采用“地连墙+内支撑”的形式，基坑围护结构地连墙宽度为800毫米，标准幅宽为6米，墙深为35.5/38.5米。

上海轨道交通崇明线是上海首次穿越长江的轨道交通线路，为实现超长距离越江穿越施工，克服埋深大、水压高等工程难点，上海地铁专门设计定制了“申通号、申崇号”两台大型混合式盾构机，其中，“申通号”由108标南侧工作井出发向浦东方向掘进，“申崇号”由111标北侧工作井出发向崇明岛方向掘进，最终将连通浦东、长兴岛及崇明岛。

下阶段，申通地铁建设集团将持续强化现场管理，确保项目进度，高质量推进新线建设任务。

崇明线工程线路全长43.02公里，起自浦东新区金吉路站（换乘9号线），经申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站，至裕安站，设站8座，换乘站2座。

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