12月18日，随着最后一层隧道掌子面成功破壁，重庆轨道交通15号线一期土建工程铜锣山隧道顺利实现全隧贯通，较计划工期提前10个月。

铜锣山隧道位于15号线一期T3航站楼站——龙骏大道站区间，全长4039米，计划工期48个月，为重庆地区典型的长大山岭隧道。隧道多次穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质段落，存在施工难度大、安全风险高、建设工期长等难题，是全线控制性节点工程。

面对工程复杂地质条件，参建单位中建三局、中建五局坚持技术先行，综合应用TSP超前地质预报、地质雷达、水平超前探孔等技术，深度掌握隧道沿线地质、水文、环境等情况，梳理明确不同阶段的施工重难点和风险点。项目成立创新工作室，立项重庆市建设科技项目，产出科研成果14项，有效破解铜锣山隧道施工技术难题。其中，工作室在行业内首创的山岭隧道轴向切缝管精准聚能爆破施工技术，将工序单循环时长由2.5小时缩减至1小时，极大提高施工效率。

据了解，为了保障施工进度，项目在进场1个月完成了驻地建设，2个月完成了大电迁入、火工品手续，3个月实现了隧道掘进，提前4个月突破铜锣山隧道千米大关，成为全线首个单向掘进突破千米的隧道，最终提前10个月实现贯通。

“除了干得快，更要干得好！”中建五局重庆轨道交通15号线一期05标项目部负责人说：“项目严格落实样板引路制度，严格开展首件及转序验收，严格把控从台车拼装、防水板铺设、到钢筋安装及混凝土浇筑等各项工序，全力确保隧道成型质量。” 

重庆轨道交通15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，设计时速140km/h。建成后将快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对缓解中部槽谷拥堵，加快东部槽谷发展，促进对外交通枢纽融合，引领城市发展格局具有重要意义。

轨道交通