而连镇铁路自连云港至镇江，全长304．5公里，设计时速250公里，全线通车后将成为京沪高铁徐州至上海的一条辅助通道，大大缓解京沪高铁的压力，同时也是青岛连接南京的快速通道，开通后从青岛前往南京不必再绕道徐州。

目前，从青岛至上海的列车仍需要绕道走济南、徐州、南京一线，全程长达七个小时。盐通高铁、连镇铁路开通运营后，包括连云港在内的苏北地区将实现与上海枢纽的无缝衔接，同时借助青连盐铁，山东、苏南、上海、浙东地区的沿海铁路通道将打通，青沪之间实现更快捷的高铁路线连接，两地之间的铁路运输距离，由现在的1400公里将缩短至800公里。

济青高铁、青盐铁路开通后，青岛已基本形成向北、向西的铁路通道。年底，青岛沿海南下的铁路网络将进一步扩充，真正实现“济青1小时通达、省内2小时交通圈，2小时到达连云港，4小时直达长三角的铁路交通网络。

此外，还有个好消息...

距通车更近一步！

地铁8号线北段取得

信号系统允许载客试运营安全认证

10月23日，地铁8号线北段信号系统顺利取得允许载客试运营安全认证书，较原计划提前20天完成，为即将开展的8号线北段初期运营前安全评估提供了前提条件，标志着信号系统能够为北段载客试运营提供安全保障。

8号线北段信号系统安全认证由国际权威的第三方认证机构南德出具，共分为四个阶段，分别为北段正线联锁安全认证、北段允许多车上线安全认证、北段允许空载试运行安全认证及北段允许载客试运营安全认证。

青岛地铁八号线公司对信号系统安全认证高度重视，通过领导高层协调、业代监控等措施进行全方位、全过程把控，定期对安全认证进展情况及存在的问题进行统计梳理、责任分解，就安全认证等重难点事项专题调度。通过八号线公司的有效组织及参建单位的积极努力，8号线北段各个阶段的安全认证均提前完成，为年底开通运营奠定了坚实基础。

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