据四川发布消息，3月31日凌晨，成都轨道交通18号线三期工程倪家桥站至火车南站盾构区间，成功完成下穿成都南站的换枕施工。此次施工为成都铁路局集团公司首例在高铁（885562）站成段将宽枕板更换为有砟Ⅱ型轨枕的项目，有效化解了地铁盾构下穿铁路的风险，为后续盾构安全推进及线路长期稳定运营奠定了坚实基础。

本次施工核心目的是应对地铁盾构下穿可能引发的铁路路基沉降风险，将影响区域内每股道75米长的宽枕板，更换为便于调整养护的有砟Ⅱ型轨枕。工程自2025年12月24日启动，历时98天，充分利用了37个铁路“天窗”点进行高效作业。

施工面临多重严峻挑战。作业场地狭窄，夹在两座高站台之间，且既有设备密集。每日有效作业时间仅180至210分钟，组织难度极大。

为攻克难题，成铁工管公司牵头，联合成都工务段等多单位协同作战，科学制定了技术、路列开行及安全管控方案。施工前，联合开展踏勘，精准划定影响范围。施工中，创新采用“轨道车+换枕专用挖掘机”协同作业模式，配合分股道停电施工，大幅提升效率。

成都工务段百余名作业人员被分为挖机、测量、扣件等9个专业组，严格执行安全规程。针对站台限界控制要求高的难点，通过精确测量、全程监护、分段作业、物料精细调度及动态控制限界等措施，确保每个“天窗”点内完成全部换枕、恢复工作，实现线路准时安全开通。大西南监理公司全过程旁站监督，严控安全质量。

此次施工成功验证了复杂高铁（885562）站工况下高效施工组织方案的可行性，形成的成套技术与管理经验，将为后续类似工程提供重要参考，助力18号线三期工程顺利推进，完善区域综合交通网络。

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