1月21日，国内最大的纵坡综合管廊隧道--深圳地铁14号线共建管廊开始掘进作业，这是地铁四期共建管廊工程中始发的首台盾构，标志着四期共建管廊工程正式进入隧道施工阶段。

地铁14号线共建管廊计划2024年建成，将有效承接周边电力电缆、通信线缆、给水管及天然气管道等地下管线，将惠及布吉、南湾、横岗等多个片区。

深圳地铁四期共建管廊包括地铁12、13、14及16号线共建管廊，总长84.05公里，于2020年4月开工建设，计划2022年7月起陆续投入使用。其中，14号线共建管廊长40.78公里，将穿过罗湖、龙岗、坪山等区，在罗湖段采用明挖工法施工，在龙岗段、坪山段采用盾构法施工，计划2024年投入使用。

深圳地铁集团相关负责人介绍，14号线共建管廊是深圳地铁四期共建管廊中跨度最长的工程，也是深圳管廊建设史上线路最长、投资最大、装配化率最高的项目。

14号线共建管廊工程的施工难度也创下新高，作为深圳管廊史上施工难度最大的工程，需要多次上跨下穿在建地铁14号线、下穿广深铁路、厦深高铁、地铁3号线、地铁5号线等既有线，与在建的地铁14号线最小水平净距仅有1.88米。要在保证安全与进度的情况下，与共建工程14号线做好场地交接、工序配合以及确保既有线路正常运营，大大增加了管廊施工的外部难度。

同时，管廊线路大纵坡分布广。作为目前国内最大的纵坡管廊盾构隧道，最大纵坡达到千分之五十，在如此大的坡度下进行管廊盾构施工，尚无成功经验可以参考，对施工的技术要求和安全风险管控都是极大考验。

据了解，14号线共建管廊工程建成后，将有效承接周边110千伏及以上电力电缆、通信线缆、给水管、再生水管及天然气管道等各类地下管线，惠及布吉、南湾、横岗、爱联、龙城、宝龙等片区，极大提高该区域地下管线敷设、更换效率，大大方便了后期管线维护、检修工作。并且，对提升城市基础设施建设现代化水平、增强区域综合承载能力、保障城市可持续发展具有重要意义。

                                                                                                                               新发一建