合肥轨道交通5号线北一环路站主体土石方工程施工全部结束，标志着合肥“最难挖”的地下四层车站主体施工完成了又一重要节点，距离整体交付使用又进一步。

北一环路站作为合肥轨道开建以来最深地下四层车站，主体土石方总量约20万方，超过2个标准站的总量。由于深度深，最大开挖深度34.8米，基坑21米以下均为岩层，开挖难度十分大，加之设备操作空间狭小，坑内立柱、砼支撑梁、钢支撑纵横交错，尤其是入岩部位开挖，常规接力开挖提升极为困难。

在合肥轨道质量安全监督站等相关单位大力支持下，项目部不断优化方案，加大基坑监测频率，启用自动监测系统，保证了开挖阶段的深基坑安全。

此外，车站地处老城区主干道，场地狭窄达到施工极限，给土石方垂直提升、场内临时存放、外运带来了诸多制约性难题。自去年11月底主体开挖，今年5月初首段基底验收，总历时395天，施工单位克服了开挖阶段持续降雨、场内存量极为有限、有效外运天数不足四成仅153天等各类困难，加大各类协调和调度，在“置锥之地”搬走了20万土石方。

下一步，项目部将进一步加快车站主体结构施工进程，早日实现5号线北段控制性节点车站封顶。

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