11月18日上午，武汉地铁19号线花山车辆段出入段线右线盾构机顺利始发。至此，19号线6台盾构机同步掘进，标志着该线路隧道掘进施工正式进入全面冲刺阶段。

花山车辆段出入段线右线地下盾构全长1.3公里，下穿花山大道、花山一路，再平行上跨花光区间正线隧道至花山河站接收，主要穿越粉质黏土夹碎石、强风化泥岩等地质层。项目部克服重重困难，确保工程顺利推进。

武汉地铁集团建设事业总部业主代表 汤咏：我们在掘进始发前，会在花光区间正线的隧道内，采取注浆加固和隧道洞内钢支撑架设的方式，同时在后期施工过程中，我们将加强监测，保证盾构掘进中的安全。

据了解，针对双曲线始发难题，项目部采取垫高盾构机底板、调整盾构掘进姿态等措施，实现盾构按设计线路精准掘进。

地铁19号线工程起于武汉火车站，止于高新二路站，经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区，全长约23.2公里，全线设站7座，目前两座车站主体结构已完工。19号线建成通车后，将提高武汉站、空港枢纽集散能力，加强光谷的交通可达性，构建城市东部轨道网快速通道。

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