5月7日，5号线北段阜南路站至北一环路站区间左线顺利贯通，为5号线北段贯通的第25条盾构单线区间，至此，5号线北段左线隧道顺利实现洞通。5号线北段仅剩最后一条区间隧道盾构施工加速推进中。

精准施策，保障区间顺利贯通

“阜北”区间左线全长600米，盾构机由阜南路站始发，沿蒙城路自南向北掘进，至北一环路站接收。该区间地层硬度高、水量大、地质变化多样，盾构掘进过程中正下方穿越南淝河与蒙城路桥，技术要求高，施工难度大。

为确保区间顺利下穿河流桥梁，合肥轨道集团多措并举，一是根据实际情况，多次召开专家论证会，对盾构掘进技术方案进行不断优化完善。二是成立专项工作组统筹调度，施工中严格控制盾构机下穿河流桥梁时的沉降值，加强数据分析。三是完善应急预案，提高突发情况时的预防、预警及应急处置能力，确保盾构机顺利推进。

开足马力，工程建设高效推进

当前全市范围内建筑工地已解除全封闭管理，为快速推进5号线北段工程建设进度，保障年内开通初期运营目标顺利实现，合肥轨道集团精心组织，统筹协调各专业施工，积极组织开展工程对接会，做好各专业交叉施工协调，创造工序搭接条件，确保各专业施工均能有序进行。据合肥轨道交通建设分公司业主代表胡建介绍，目前北二环站等多个车站都正进行交叉施工，不同施工区域间采用围栏分隔，严格签订安全协议。各标段业主代表、参建单位之间加强沟通对接，从保障线路开通初期运营的全局出发，优先开展对后续工程进度有影响的工序施工，减小对后续工序的影响，确保工程建设安全、高效推进。

截至目前，5号线北段12座车站已有11座主体结构封顶，26条盾构单线区间已有25条贯通，轨道铺设已完成22.739千米，占总量的64.9%；机电安装和装饰装修已完成总量的46%。

地铁钢支撑