对于长春市民来说，

3号线的“分量”绝对是举足轻重。

2022年10月30日，

长春轨道交通3号线迎来了运营二十周岁生日！

早在20世纪80年代，长春市委、市政府就已高瞻远瞩地认为，随着城市的发展，轨道交通必然成为城市公共交通体系的骨干，因此开始着手开展轻轨制式轨道交通的建设准备工作。长春轨道交通3号线是中国大陆第一条开工建设、建成竣工的真正意义上的轻轨线路，填补了我国内地无轻轨交通的历史空白，揭开了中国内地轻轨交通史的第一页，也开启了长春市轨道交通建设发展的崭新篇章。

二十年间，长春市轨道交通从1条线路发展到5条线路，从13.9公里到106.7公里，从客运量由日均不足1万人次，到超过53万人次，最高达到94万人次，累计运送乘客超13亿人次，铸就了城市交通的动脉。

正在实施的第三期轨道交通项目也在按计划稳步推进。全部建成后，长春市轨道交通路网总里程将达到235公里，轨道交通的出行分担率将大幅度提升。

二十年来， 轨道交通3号线可谓是“功不可没”。

它曾经是创造“中国内陆第一条轻轨线路”的长春轻轨一期工程。

1981年9月，建设部在长春召开“城市公共交通和筹建公交学会”会议，其中一个议题是“城市有轨电车的技术改造”，并讨论了长春市有轨电车改造的必要性和可行性。

会后不久，长春市电车公司成立了“有轨电车改造办公室”，即后来的“轻轨办公室”，开始着手轻轨建设的筹备工作。

在这一年，长春市召开了一个讨论“有轨电车该不该拆除”的会议。

1983年9月26日，国家四部（建设部、交通部、机械部、公安部）、一委（国家计委）在长春长白山宾馆召开“全国城市交通发展战略研讨会”。会上，长春市电车公司发言介绍有轨电车运行情况和改造设想。本次会议是我国第一次提出轻轨建设的概念，会议确定：长春市作为试点城市，进行轻轨建设。

1983年11月，根据长春市政府要求，长春市公用局内设“轻轨筹建办公室”。同年，《长春市运行快速有轨电车的可行性研究报告》编撰完成。

1985年8月，长春市政府批准成立长春市轻轨筹建办公室。当时的想法就是将市内原有的有轨电车升级改造为轻轨。

1999年9月23日，国务院总理办公会正式批准长春轻轨环线一期工程立项。2000年5月27日，中国内陆第一条轻轨线路——长春轻轨一期工程举行开工典礼。

2002年10月30日，轻轨3号线一期工程运营通车。

2006年12月，轻轨3号线二期工程投入运营。

轨道交通