深圳枢纽成了“网红爆款”！在深圳福田，岗厦北枢纽人流穿梭不息，“深圳之眼”让不少初次到访旅客驻足拍照打卡。而在黄木岗枢纽和大运枢纽，极具现代感和科技感的设计，让人大呼“这是艺术品呀”。

交通枢纽变“城市地标”，成为深圳轨道交通建设高质量发展的一抹靓色。今年深圳轨道交通发展“三铁齐发、客货并进”，国家铁路“大发展”、城际铁路“大建设”、城市轨道“大跨越”。深圳市交通运输局加快建设国际性综合交通枢纽城市，更密布的地铁、更智慧的铁路、更现代的枢纽加快建设，“家门口的大项目”刷新市民出行体验。

“没想到家门口建了这么漂亮的地铁站！”家住岗厦的冯先生第一次走进岗厦北枢纽，就感觉“震住了”。这是深圳首个一次性建成连通5条地铁线路的综合交通枢纽，身在其中，费马螺旋线双向延伸，国际化大都市气息扑面而来，深圳“汇聚、包容、国际化”的城市气质尤为彰显。

而在深圳东部，大运枢纽尽展“湾区之舞”，通透的采光天窗、大片玻璃幕墙，让人置身开敞靓丽的自然生态之中。

在黄木岗枢纽，深圳在全国首探大规模采用地铁车站、桥梁、隧道结构一体化设计，绽放“鹏城之光”，标志性的V柱空间斩获“ITA地下空间创新贡献奖”，这一奖项被称为全球隧道的“奥斯卡”。

深圳新枢纽有“颜值”更有“内涵”。黄木岗枢纽设置光伏发电系统，预计每年发电量约37．96万度，年减少碳排放量378.46吨，节省标准煤151.840吨，减少硫化物排放11.4吨。

打造世界最繁忙枢纽，站产城融合“缝合城市”

在深圳南山，西丽高铁枢纽是国家高速铁路京九通道和沿海通道的交会点，是深圳铁路客运系统“三主四辅”客运站布局中最重要的主枢纽。枢纽规划引入赣深、深汕、深茂、深珠4条高铁和深惠、深莞2条城际和13、15、27、29号线4条城市轨道，高铁站台规模为13台25线，力争将其打造成为首个高铁枢纽领域的全国基础设施高质量发展试点。

西丽高铁枢纽建成后，预计将成为国内最大的轨道交通换乘站，同时也是世界上最繁忙的枢纽之一。全新的枢纽按照“世界眼光、国际标准、高点定位”建设，通过路地联合开展西丽枢纽概念设计国际咨询，探索形成路地合作开展枢纽设计的新模式。

从“车站就是车站”，到“建枢纽，就是建城市”，中国铁路客站历经60年升级更迭。深圳运用站城人融合理念，推动客运枢纽蝶变升级。通过综合设计在有限空间内高度融入交通、商业、办公、酒店、休闲等多方面的功能，从而“缝合”高铁车站对于城市的割裂，支持铁路及城市的可持续发展。

智慧铁路：以智造新技术，建新时代智慧铁路

深圳正以智造新技术，建新时代智慧铁路。深江铁路拟采用智慧梁场，建设智能小型预制构件厂，引入智能造塔机，探索特殊桥梁创新技术。

经过测算，智慧梁场不仅有助减少工序和施工作业人员，降低安全风险，还能提高施工效率及质量，在每天1榀箱梁生产任务下，可在原120人基础上减少至77人，提高至少1.3倍施工效率。而智能造塔机采用信息化智能监控系统，将集成智能同步爬升、智能养护、环境监测、智能视频监控等功能，将改变传统爬模施工方式，极大提升桥塔施工安全、质量与效率。

过去一年来，深圳大力拓展对外铁路战略通道，全面推进城际铁路建设，轨道交通建设不断迎来“高光时刻”。深江、深汕铁路开工，打通东西对外铁路通道。其中，深江铁路将增强深圳与大西南片区的高速直达联系，以及珠江两岸城市群间的铁路联系，深汕铁路则将畅通国家沿海高铁通道，实现大湾区与长三角、海西经济带的高速联系以及深圳至深汕特别合作区间高速、高频的铁路联系。

深圳线网密度也继续领跑全国，随着深圳地铁6号线支线、12号线、14号线、16号线开通运营，深圳地铁运营里程达547公里。此外，穗莞深城际机前段、穗莞深城际前皇段、深大城际、深惠城际和大鹏支线等五条大湾区城际铁路建设启动，西丽、机场东枢纽的蓝图绘就，平盐铁路改造工程启动，深圳轨道交通投资创历史新高。

今年，深圳将聚焦经济稳增长，不断加大轨道交通项目投资力度。国家铁路方面，深圳将推进西丽和机场东枢纽开工，加快深江铁路、深汕铁路建设；城际铁路方面，将加快5条城际铁路顺利进入主体攻坚，力争2026年开通；城市轨道交通方面，力争开通地铁8号线二期，四期调整工程基本完成车站主体结构，适时启动轨道五期建设，全力建设世界一流城市轨道交通网络。

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