近日，在广州东至花都天贵城际铁路（以下简称“广花城际”）京溪路至白云东平区间2号盾构井（以下简称“京白2号井”）施工现场，随着“未来号”竖井掘进机完成左线竖井最后一环管片完成拼装，标志着国内轨道交通建设领域首次应用的垂直机械法竖井施工技术得到成功验证，为国内轨道交通建设领域应用该技术积累了经验。

据介绍，京白区间2号盾构井位于白云区同和路西侧地块内，共有2个内径13米、外径14米的机械法竖井，双线上段均采用掘进机开挖，下段采用明挖法施工，开挖深度至27米。项目运用的“未来号”竖井掘进机开挖直径达14.2米，重约120吨，采用截削式刀头等先进技术，在中风化花岗岩及孤石层中掘进效率达到了1米/天以上。

去年12月20日，“未来号”沉井式竖井掘进机在右线顺利始发，通过提高设备地层适应性和施工效率，右线竖井的施工任务于2023年3月8日率先完成。

机械法竖井施工工艺作为目前最先进的城市深基坑施工技术，在国内装备及施工技术仍然处于起步探索阶段。施工前，广花城际铁路的建设者们通过大量前期调研、理论模型计算、技术论证等方法，对新技术进行了多次的“推演”。

为进一步做好新技术的应用和研究工作，在完成右线竖井施工后，建设者们在总结经验的基础上，对施工技术进行了优化改进，使左线竖井的施工效率得到显著提高。其中，右线竖井施工历时78天，而左线竖井施工时间节约了近六成。

广州地铁表示，项目团队将持续优化竖井掘进机后续的研发应用，针对竖井施工技术开展专项研究总结工作，力争将竖井掘进机关键技术研究与应用工作推进到更深层次，实现机械法竖井掘进工艺的智能化、信息化、无人化和功效的大幅度提升，开辟新的施工领域。

截至目前，广花城际铁路项目土建工程累计完成10%。7座车站均进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，其余进行前期准备。空港车辆段进行土建施工。

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