嘉兴对接上海，正由蓝图变为现实。

10月份的时候，很多市域铁路工地都处于施工的状态中。沪苏嘉城际浙江段区间盾构推进顺利，部分车站主体结构基本完成，姚庄站等地已经开始进行钢结构、站台等后续工程。同时通苏嘉甬高铁嘉善北站也开始动工了。

这两个项目中的一项是为上海与嘉定之间的人们提供日常通勤服务，另一项则是弥补了嘉兴北部地区乘坐高铁出行的需求。对于嘉兴而言，并不是多了一两条铁路那么简单，而是有可能会改变未来的城市人口、产业以及商业布局。

市域铁路的重点不只在于能够到达上海

嘉兴到枫南、嘉善到西塘市域铁路属于沪苏嘉城际铁路浙江段的一部分。线路的设计速度为160公里/小时，在将来会以较高的频率进行公交化的运营模式，乘客不需要严格按照传统的高铁固定的班次来乘坐。

目前省界的盾构隧道正朝着上海的方向掘进，很多地下区间同时在进行施工，车站主体结构也正在逐步推进中。姚庄站等站点完成了主体工程之后就进入了钢结构以及站台建设阶段。

该类工程最引人注目的地方就是它可以影响到跨城通勤方式的变化。

以前嘉兴市民去上海工作，常见的出行方式有自驾、长途汽车以及在嘉兴南站转乘高铁。高铁速度很快，但是车站之间的距离、班次的衔接以及购票等方面，并不一定能够满足每天来回的需求。按照原定计划建成市域铁路之后，嘉兴市区以及嘉善的部分地区就可以更加便捷地到达上海青浦、虹桥等地了。

嘉善到上海青浦之间将会缩短至半个小时以内。对每天上下班的人而言，并不是少了一次或者两次时间的问题，而是一直以来所花费在通勤上的金钱和精力。

当然，具体的感受还是要等到最后站点布置、班次频次、换乘方案以及票价确定之后才能知道。线路建成了，并不意味着每个人都能实现家门口直达上海的目的，接驳是否方便也非常重要。但是至少嘉兴市民跨城工作的方式将会比目前多一些。

嘉善北站所要解决的问题是另外一件事情

市域铁路主要是为了满足上海和嘉兴之间人们的通勤需要而设立的，而嘉善北站则是用来办理高铁乘车手续的地方。

嘉善北站是通苏嘉甬高铁的一部分，站房已经开始施工了，桩基工程也在进行当中，配套的广场、停车场等相关设施也都列入了建设计划之中。汾湖隧道已经贯通，全线高架墩柱施工速度在不断加快。

按照目前的进度安排，通苏嘉甬高铁预计会在2027年年底之前完成建设并投入运营。到时候西塘、天凝等地的嘉善北部地区的居民就可以直接乘坐高铁了，不用再去嘉兴南站。

这件事情对于北部乡镇来说意义重大。嘉善南部、中部地区的交通条件比较完善，但是北部地区的人去往高铁站一般都需要另外安排接送或者转车。嘉善北站建成之后，出行的距离会有所减少，在西塘等地方的游客也会有新的进入途径。

高铁站的价值不仅仅体现在站房上。公交接驳、出租车和网约车组织、停车设施以及站城之间道路建设等都会对居民是否来此地乘坐产生影响。车站建好之后，如果周围配套设施跟不上的话，那么它的便捷性就大打折扣了。

变化最先表现在三个方面

第一，跨城通勤将会越来越普遍。

如果市域铁路能有较高的发车间隔的话，那么嘉兴以及嘉善两地的市民就可以不必把工作地限定在当地了。有的人可以在嘉兴或者嘉善住着，去上海上班；而另外一些人则会反向选择，在嘉兴生活，在上海青浦或者虹桥地区工作。

这将会对住房的选择、家庭的组建以及企业的招聘造成一定的影响。上海的生活费用比较高，所以有些人的居住地可能会选择在嘉兴或者嘉善。但是这不等于所有的人都会变成跨城通勤者，距离、班次以及每天所花费的时间成本都会挑选出最适合的人群。

第二，旅游出行将会更加便捷。

嘉兴和嘉善去往上海虹桥、青浦、朱家角等地，以后会有多条轨道交通线路可供选择。上海的游客来到西塘、湘家荡等地方的时候，也就可以比较容易地安排行程了。

交通改善一般可以增加客源范围，但是景区能否留得住游客，则取决于接驳、住宿、消费项目和各项服务的质量。仅仅依靠一个车站是无法实现旅游业的增长的。沿线地区的交通便利要转化为停留时间以及消费的机会。

第三，站点周围的开发建设速度将会变快。

市域铁路站台附近一般会是住宅、商业以及工业项目的聚集地。科技城、中新产业园、姚庄、西塘等地方由于交通改善将会得到更多的关注。嘉兴承接上海产业、人才和生活的条件也将更加优越。

但是这里有一个实际的问题就是轨道交通所带来的发展机遇，并不是平均分配给各个地方的。靠近车站、产业基础好、配套设施齐全的地方一般会最先享受到好处。一些离站点较远的乡镇依然要靠道路连接以及公共交通来享受这样的福利。

嘉兴城市的关系又开始发生变化了

以前嘉兴和上海之间来往的主要方式是通过高速公路以及现有的铁路。随着市域铁路、高铁等项目的建设和发展，嘉兴北部、嘉善以及沿线乡镇和上海之间的联系将会越来越紧密。

对嘉兴来说，这是交通升级的同时也是一次城市功能重新布局的过程。主城区、嘉善城区、姚庄、西塘以及北边的一些乡镇，在将来会形成更加密切的通勤和产业关系。嘉兴不只可以作为去往上海、苏州、宁波等城市的中转站，还可以发展成为长三角地区铁路网上的一个重要站点。

但是工程建造要花时间。盾构掘进、车站建设、线路铺设、设备装配以及试运行等每一个步骤都不可少。市域铁路何时正式通车、什么班次是什么时候发车，都要按照官方最后发布的消息来执行。

可以肯定的是，嘉兴正补齐和上海之间快速对接的重要一环。市域铁路用来方便市民上下班，嘉善北站提高乘坐高铁的便利性，在这两个工程实施之后，人们的生活方式将会发生改变。城市格局变化的过程要花很长时间才能看到结果。

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