8月21日，秋高气爽，在武汉黄陂区汤云海路，武汉地铁7号线北延线第六标段汤云海站正在抓紧施工。

     “进场5个多月时间，汤云海站工地全面进入主体结构开挖施工。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表彭红胜介绍，国庆期间工地一天都没有休息，大家昼夜奋战，力争在年内完成车站主体结构施工，并实现汤云海站-马池站的首台盾构始发。施工方中铁隧道股份项目经理张峰坤表示，工地上各项施工环节合理规划，从各环节之中“挤”时间，车站仅花了2个半月时间完成车站围护结构施工。如白天主要是大型机械施工，夜间就以土方外运、混凝土浇筑为主;围护桩的钢筋笼加工不分昼夜，打桩完成，钢筋笼同步完成并且吊装到位，钢筋工、焊接工分两个班组24小时不间断工作，平均单日单台设备可完成5根桩;文明施工的管理也不放松，一个近20人的班组随时进行地面冲洗、裸土覆盖、基坑“天幕”的开合等，让工地环境“不掉链子”。

       不施工的区域，工地“天幕”会拉起来。通讯员袁永华 摄21日，记者在现场见到，车站主体结构正在开挖，12台大型设备“接力”完成土方的外运，大型设备有挖掘机、长臂挖机、垂直抓斗等。“垂直抓斗也是24小时不停，2个司机倒班，每台设备单日挖土可达600立方;算上挖掘机、长臂挖机等，每天开挖的土方数量可达1800立方左右。”张峰坤介绍。截至目前，基坑的土方开挖已经完成60%左右，进展顺利。

      武汉地铁7号线北延线汤云海站工地，各种大型机械各司其职。记者龚萍 摄来自河南洛阳的90后王超峰是工地综合班班长，也是工地“多面手”，焊接、钢筋等样样在行。2个月之前，王超峰开车带着妻子杨冰倩来到汤云海工地，加入武汉地铁建设队伍。“来武汉这么久，去得最远的是距离工地2公里左右的集贸市场，妻子要去买棉被、洗漱用品等日用品。”王超峰说道，来汉之后生活就是“两点一线”，每天在工地上忙碌着。“前段时间一直下雨，工地裸土覆盖特别困难，工人爬上土方，双脚就陷了进去，艰难地一步步挪动覆盖绿网，需要忙活一整天，才能覆盖完全部的裸土，艰辛但是必须要做到位。”

      武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理彭小丹称，汤云海站的挂网喷砼施工，采用湿喷工艺，大大减少扬尘污染，桩间基面采取抹面处理，表面成型平整质量好，为车站后期主体结构防水施工奠定良好基础。武汉地铁7号线北延线土建第六标段，位于东西湖区和黄陂区，包含两站两区间。汤云海站为地下二层岛式车站，总长度255.5米。截至目前，武汉地铁7号线北延线各标段已经全部进入实质性施工，部分标段已完成高架区间桥梁混凝土浇筑，部分地下车站主体结构开挖施工等。

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