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最高可达140km/h!成都轨道交通13号线全自动运行列车首次亮相
发布人:lujuan   发表日期:2023-09-21 08:09:49

9月20日,成都轨道交通13号线一期首列车在成都中车长客轨道车辆有限公司正式对外亮相。作为一条横贯城市东西的轨道交通线路,13号线一期工程西起瓦窑滩站,贯穿中心城区后衔接龙泉驿区,东至龙安站,线路开通后将进一步加密成都市轨道交通网络,为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的轨道交通出行体验。

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成都轨道交通13号线全自动运行列车

  据悉,成都轨道交通13号线一期采用8A编组列车,最高运行速度可达140km/h,是国内首创时速140公里的市域全自动运行列车。列车全长186米,定员载客量2164人,最大载客量3054人,具备高智能化、高舒适性、高安全性等特点,让市民乘客的出行体验更优质。

  智能,性能提升更显著。为进一步提升全自动线路列车智能化水平,该列车配置了弓网智能监测装置、轨道巡检智能监测装置、走行部智能监测装置、蓄电池智能监测装置等,并在受电弓位置设置了视频监视设备,能够对车辆状态进行实时监控,帮助维保人员更有针对性、更高效地对故障进行分析处置。此外,该列车的乘客信息系统采用行业领先的图像识别技术,能够实现遗留物品检测和车厢拥挤度分析,实现了实时传递检测和分析结果。

  静音,噪音控制更有效。该列车采取了多项隔音降噪措施,有效降低列车在运行过程中的噪音——例如,双层铝合金车体、隔音性能优异的酚醛地板、气密性塞拉门及辅助锁紧装置、填充氩气的双层车窗玻璃、填充在车顶、侧墙车体型腔的纳米吸音材料、经过优化的空调回风结构等。整车设计制造从细节入手,提升硬件性能,优化结构设计,最大限度降低车内噪声,进一步提升乘客乘车舒适度。

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列车内部展示

  节能,低碳降耗更环保。该列车采用了流线型车头设计,着力改善列车气动性能,从而降低风阻;在车体、空调机组、设备箱盖等方面采用轻量化的铝合金材质,降低车辆重量,达到节能减排的目的。13号线列车空调系统采用了变频技术,能效比得以进一步提高,更加节约电能。同时,客室灯管照明升级为可自动调节亮度的LED照明,能够通过车厢外界自然光与车内亮度的对比自动调节亮度,进一步降低照明能耗。

舒适,乘车体验再升级。在温度控制方面,列车空调系统采用了变频压缩机和变频通风机,设置空气质量监测模块,能够根据车厢内的CO2浓度和载客量变化精准调控通风量。在硬件设备方面,客室内配置了43寸电子地图导乘屏、28寸LCD显示屏、27寸电子显示屏,全方位满足列车内乘客信息查看需要;同时基于人机工程学,全新设计了客室座椅结构,优化了座椅背部曲线,为乘客提供更舒适的环境。

  可靠,安全运营有保障。该列车按照全自动驾驶最高等级GOA4进行整车设计,搭建了全自动驾驶的高压系统控制平台,实现对故障部件的智能诊断、自动复位或隔离,能够更好地适应全自动运行工况。此外,车头设置了被动式障碍物检测及脱轨检测装置,当列车检测到轨道有障碍物或列车遇到脱轨危险时,会自动触发紧急制动,最大程度保证列车运行安全。

  13号线一期开通初期运营后,将加强龙泉驿区与中心城区的联系,并在城区内部与其他线路换乘,连接杜甫草堂、青羊宫、幸福梅林、三圣花乡等景点,串联四川大学(华西校区)、四川师大(狮子山校区)等高校,有效提高区域轨道交通网络的通达性。目前,13号线一期全线21座车站中16座已封顶,5座主体结构正在施工,盾构累计完成掘进设计总量的77.9%,同时13号线首列车已完成静态和动态调试,各项筹备工作正在紧锣密鼓地开展。后续,成都轨道集团将结合13号线一期线路及客流特点,紧密围绕全自动驾驶安全性、高品质特色服务等方面,高效高质量推进新线筹备工作。



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