近日,机施集团施工团队的一项创新技术--长距离钢支撑两端耦合伺服成套技术首次在国内超大基坑施工中成功应用。

伺服钢支撑系统是目前地铁、管线等保护区施工中广泛采用的一种解决方案,但常规的伺服技术只能支撑起20米左右的基坑。随着城市发展,针对大型基坑越来越多的实际需求,机施集团此次牵头与同济设计、申通地铁(600834,诊股)、普盛建设、陆家嘴(600663,诊股)集团、浙江一建等六家单位联合研发长距离钢支撑两端耦合伺服成套技术。团队通过科学严谨的验算和试验,研制出一套能够满足50米及以上长距离基坑支护要求的组合式两端同步伺服钢管支撑系统。在跨度达45米的御桥项目现场,这套升级版的系统成功撑起这个升级版的基坑,变形数据显示,围护结构深层水平位移累计变化量为14.1毫米,基坑变形率小于1.4‰,达到上海市一级基坑的指标。目前,项目已申请专利7项。参与评审的专家一致认为项目研究成果总体达到国际先进水平,其中软土基坑支撑伺服系统微变形控制技术更是达到国际领先水平。

在上海的软土地质条件下开挖基坑,如果支撑不到位,很容易造成变形过大,甚至基坑坍塌。和传统的钢支撑相比,伺服钢支撑系统则具备不扰环境、装配高效、绿色环保等优势,在环境保护要求严苛的软土深基坑工程中,具有广阔的市场应用前景。位于浦东金色中环发展带上的御桥11A-06地块基坑紧邻地铁11号线,距离地铁隧道最近的地方只有11米。基坑内,直径80厘米的红色钢管平行分布,如鱼骨一样横跨基坑两端,将这个宽45米、长度超过160米、深度超过10米的基坑牢牢地撑了起来。御桥项目基坑内的红色管道,就是这样一套钢支撑两端耦合伺服系统,每根管道的两端都配备液压千斤顶,通过计算机进行控制和调节,一旦基坑发生变形就会迅速报警,系统能动态调动支撑轴力,有效保护基坑,并确保基坑附近的建筑物与管线的安全。待施工完成后,这套系统将被拆除并在其它工地重复利用。

                                                                                                                                            新发一建