据了解，杭州地铁3号线全长57.7公里，为横穿杭州东西城区的交通大动脉，沿线有2022年承办亚运会的重要场馆黄龙体育中心等场馆。

      全线共设有39座地下站，其中地铁百家园路车站为最大车站，也是全国罕见的超长车站。车站设计为地下3层超宽、超长车站，总建筑面积55781平方米，为全线头号重点难点工程，建设创多项新工艺。

       受管线影响，东区300米围护结构无法按时封闭。技术小组通过新增封堵墙，将封闭范围缩小至180米，提前3个月满足了盾构设备下井条件。技术小组还创新工艺，将围护结构第五道混凝土支撑变更为双拼钢支撑，节省了车站施工拆除支撑的时间。

       因建筑面积超大，车站对抗浮及内支撑的柱桩施工精度要求高，钢支撑、混凝土支撑的架设要求必须位于同一轴线。技术人员探索创新了“边角坐标法”，取代过去的“中心法”，每根桩定位节约30分钟，同时，最大方位偏差仅10毫米，完全符合设计要求。

       由于车站地连墙接缝采用十字钢板接头型式，为保证接头部分不渗不漏，又可加快施工进展、节约成本，项目部试验采用“一种十字钢板接头地下连续墙可拆卸刷壁器装置”，较普通刷壁器节约2小时，保证了接缝质量。

       据统计，两年来，项目部技术小组共创新各种工艺、工法20多项，保证了地铁车站和盾构区间的顺利建设，形成了一整套超大地铁车站建设技术规范。

新发一建