10月28日，从长沙县重点建设项目事务中心获悉，随着长沙地铁6号线黄花机场西站项目最后一块顶板浇筑完毕，全线34座车站主体结构施工已全部完成。

黄花机场西站紧邻磁浮机场站、空管塔台，区间侧穿磁浮高架桥、机场联络线高架桥，涉及空管、航油、供电、通信等地下管线，密集复杂、敏感度高。针对该状况，项目部先后和黄花机场相关产权单位进行了近百次对接、协调和谈判，最终将黄花机场西站及附属范围内管线化繁为简，一次迁改到位，实现了主体和附属同步施工，缩短了工期，保证了施工整体的连续性。

据项目现场负责人介绍，因车站主体与附属廊道采用同基坑施工，基坑宽度远超常规达39.5米，施工风险极高。为此，该项目部结合实际，严格落实“分级开挖、逐级架设”的施工方案，做到了开挖与钢支撑架设无缝衔接，确保开挖过程人员安全、结构稳定。

同时，项目部严把工程质量关，严格落实现场班组会制度和项目领导轮值制度，每日巡查、当日总结，发现问题、就地整改，极大地提高了项目施工组织效率。

今年5月，机场管线拆除完成，该项目相继攻克了雨季较长、高温持续等不利天气影响，克服了政策性限电、新冠肺炎疫情反复等诸多困难，仅3个月的时间就完成了10万立方米的土方开挖，2个月完成了24块结构板施工，按照业主既定节点圆满完成了黄花机场西站封顶任务。

长沙地铁6号线作为加强长沙市“一主两次”跨江联系的骨干线路，项目建成后将成为长沙市唯一一条可直达黄花机场航站楼的地铁线路，对促进城市空间布局结构优化具有重要意义。

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